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【中国交通报】物华天宝聚荆楚 货畅其流通九州

发布时间:2018-11-27 11:45 来源:宣传中心  发布人:宣传中心   阅读次数:

  驻湖北首席记者 石斌 特约记者 方庆 9月5日,满载石油沥青的罐式集装箱列车从湖北省武汉市阳逻港铁水联运示范基地发往川渝,共计220标箱,当日到达,这意味着阳逻铁水联动示范基地正式具备提供办理罐式集装箱运输服务的能力。该基地铁水联运箱量也刷新了今年3月常态化运营以来的新纪录,累计突破1.3万标箱,占阳逻港吞吐箱量3.3%,较去年同期翻了一番。
    这仅仅是湖北大力发展多式联运成就的一个缩影。
    近年来,湖北加快推进多式联运,已建成我国中部地区“两纵两横”四条物流大通道,全方位打通长江经济带与丝绸之路经济带及沿海城市的公铁、铁水等多式联运通道。
    围绕“一带一路”建设、长江经济带发展等新机遇和全省经济转型升级新要求,湖北省主动作为,将推进多式联运发展作为构建综合交通运输体系的重要工程,大力支持、重点培育,有力地推动多式联运高质量发展。
   

                                                       以水为媒 构建多式联运立体大通道
    湖北,九州通衢,地理位置得天独厚。全省拥有1038公里长江干线航道,占长江干线航道总里程的1/3。全省航道通航总里程9066公里,其中高等级航道达1900公里。全省现有港口38个,国家规划的长江11个内河主要港口,湖北就有武汉、宜昌、荆州、黄石等4个。全省共有5000吨级泊位106个,其中兼顾1万吨级26个。
    今年,交通运输部发布《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》,明确提出年内开工建设武汉至安庆段6米水深航道工程、武汉港阳逻港区集疏港铁路等项目。
    湖北省政府办公厅印发《关于推进全省多式联运发展的实施意见》,2020年年底前,湖北全省铁水联运货运量将比“十二五”末增长1.5倍,并打造湖北至我国中西部、欧洲、东盟等地6条以上多式联运线路,建成武汉阳逻港、黄石新港、白洋港等8个以上国家多式联运枢纽,发展1个以上多式联运装备制造基地,培育5家以上具有全国影响力的多式联运龙头企业。
    按照交通运输部和湖北省政府的总体要求,“十二五”以来,湖北充分围绕“水”做文章,发展公水、铁水、江海直达等多式联运,促进运输效率和服务水平的提升。
    目前,武汉至上海洋山港航线已实现“天天班”,武汉“泸汉台”集装箱近洋航线、武汉至东盟四国航线、武汉至日韩航线等“水水中转”品牌航线不断巩固,成为中部地区对东盟国家的重要水运物流大通道。
    截至今年9月,武汉江海直达航线总共运行210个班次,武汉港集装箱“水水中转”占比达到40%,已经成为中西部地区最佳“出海口”。
    借助汉新欧通道和江海直达航线的有效对接,武汉打造出了一条由铁路(从武汉—中亚—俄罗斯—德国汉堡)、水路(从汉堡港—新加坡—香港—上海—长江内河)构成的国际集装箱铁、水运输闭合环线,该环线贯穿“一带一路”及长江经济带,外贸拉动效应明显,使武汉迅速由开放的“内陆洼地”晋升到“前沿高地”。
    中欧(武汉)班列辐射欧洲、中亚等地区的17条线路、28个国家、60多个城市,实现满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、凭祥等陆路口岸的“五龙出关”,班列共发运1127列,其中回程592列,占总数的52.53%,是全国唯一回程货量高于去程货量的城市班列,且实载率达97%。
   

                                                  全面推进 打造综合交通运输网络
    2006年5月16号,中远集运开通“武汉—上海”的江海联运直达班轮,长江江海联运就此拉开帷幕。
    2018年2月27号,以阳逻港为重要节点的“北粮南运”新通道——辽宁盘锦港至武汉阳逻港江海联运航线开通,东北粮食可经铁路运至辽宁盘锦港,由盘锦港江海联运至武汉阳逻港上岸,陆路短驳至阳逻港铁水联运一期货场,经铁路运往云贵川等地区进行分销。
    多式联运的大力发展要靠运输网络作保障。湖北抢抓“一带一路”发展机遇,不断完善物流大通道,湖北省“支撑中部、服务全国”的综合交通运输枢纽格局不断巩固,为发展多式联运提供了坚实的基础设施保障。
    “十三五”以来,湖北省4条城际铁路投入运营,武九高铁、黄石山南铁路新港货运支线先后开通运营,以武汉为中心的快速铁路骨干网已经形成,全省铁路营业里程达到4137公里,其中高铁和城际铁路1102公里。
    截至2017年年底,湖北省高速公路已建、在建里程达到7549公里,基本形成“七纵五横三环”高速公路网。
    长江航道“645”工程稳步推进,武汉至安庆段6米水深航道整治工程工可报告已获国家发展与改革委批复、初步设计,通过交通运输部审查,宜昌至武汉4.5米水深航道整治工程前期工作稳步推进。截至2017年年底,全省内河通航里程8638公里,三级以上高等级航道里程突破1930公里。
    此外,湖北正在积极淘汰20年以上的内河航运船舶,加快江海直达船型研发和推广应用。目前,湖北省正在研发建造6艘1140标箱船,预计明年可投入使用。届时,将成为长江中上游最大集装箱船,可大幅降低武汉至洋山的集装箱运输成本,优化长江运输模式,有效缓解三峡过闸和上海洋山港拥堵现象。
    2018年前三季度,湖北省累计完成公路货运量11.73亿吨、公路货运周转量2118.27亿吨公里,同比分别增长3.1%、9.47%;水路货运量2.6亿吨、水路货运周转量2052.28亿吨公里,同比分别下降3.41%、2.53%。
   

                                                优化布局 加快综合运输枢纽建设
    今年3月,湖北省政府正式批复《武汉长江中游航运中心总体规划》,到2020年,将基本建成较为完善的交通基础设施体系,初步建成以综合保税区、航运交易所、航运产业总部为主要依托的航运中心核心功能区,形成多层次的航线体系。
    全省港口布局进一步优化,武汉、宜昌、黄石、荆州、襄阳等为重点的现代港口群建设加快推进,全省港口货物吞吐能力达到3.3亿吨,集装箱吞吐能力达到436万标箱。
    2017年,武汉航运交易所完成交易额35.8亿元,为年度目标的1.8倍,发布中国长江商品汽车滚装运输综合运价指数,为全国内河首例。
    湖北国际物流核心枢纽主体项目新建鄂州机场已于今年2月获得国务院、中央军委批复,机场主体工程计划年内开工建设,配套工程已开工建设。新建荆州机场可研已获批,计划年内开工建设。荆门漳河通用机场改扩建完成,成功举办两届爱飞客飞行者大会。武汉汉南通用机场建成运营,去年11月成功举办第一届世界飞行者大会。
    依托铁路场站、机场、港口,湖北加快打造了一批综合客货运枢纽。阳逻港口物流园、宜昌三峡保税物流中心等建成运营,棋盘洲综合物流园、宜昌茅坪物流中心、鄂州宝湾物流中心等加快建设中。目前,全省已建成运营物流园区131个,比“十二五”末增加16个。
    除此之外,一批重点港口枢纽的集疏运项目纳入国家《“十三五”港口集疏运系统建设方案》及省相关交通规划。
    湖北着力推进主要港口核心港区的疏港公路建设,实现二级及以上公路连通;大力实施铁路进港工程,棋盘洲港区沿江疏港铁路一期、新港江北铁路至阳逻港集装箱转运中心铁路、宜昌港紫云铁路已经完成建设,武汉新港江北铁路工程二期工程、车阳河作业区至焦柳铁路连接线等项目正加快推进,交通枢纽集疏运体系加快完善,长江主要港口的铁路集疏运比例进一步提升。
   

                                                   典型引领 多式联运项目遍地开花
    2016年,武汉阳逻港区铁水联运一期工程,被交通运输部和国家发展和改革委员会列为全国首批16个多式联运示范工程之一。2017年,黄石新港铁水联运项目被列入国家第二批多式联运示范工程。依托龙头项目的市场引领作用,湖北不断推动多式联运项目从典型示范到遍地开花。
    自2006年首趟武汉阳逻港至上海洋山港集装箱江海直达班列开通,2009年实现常态化运行,2013年实现了“天天班”,现已成为长江干线上的一张名片;铁水联运方面,武汉实现了成都至阳逻港的集装箱铁路直达班列。目前,阳逻港铁水联运已突破1万标箱,待港区铁路二期建成后,铁水联运量将呈爆发式增长。
    在大宗干散货铁水联运方面,湖北加强港口与钢铁、电力等大型企业的铁路衔接,促进蒙华铁路与荆州港、岳阳港的紧密对接,推动大宗货物集疏港运输由公路向铁路转移。2018年年底前,主要港口煤炭集港原则上将由铁路或水路运输;2019年年底前,主要港口矿石、焦炭等大宗货物中长距离运输原则上将由铁路或水路运输。
    2016年,武汉市推进“一带一路”、长江经济带集装箱铁水联运示范工程和长江中游黄石新港“打造一体化铁路港前站服务港产协同发展”铁水公联运示范工程相继入选全国示范项目,湖北省交通运输厅与中国铁路武汉局集团有限公司在集疏运体系建设和推进多式联运建设等方面签订了共建协议,重点推进多式联运试点示范项目,培育多式联运龙头企业。
    宜昌市重点培育具有跨运输方式货运组织能力并可承担全程责任的企业开展多式联运经营,引导企业开展全程“一次委托”、运单“一单到底”、结算“一次收取”的服务。武汉新港三江港区与鄂州北站连接的3公里专用线路预计今年11月底前可以进港,届时可开展铁水联运。荆州市开辟宁波舟山港至荆州港航线,货物经荆沙铁路运往我国中西部地区,实现了海江铁联运“一票直达”“一票结算”。不远的将来,湖北将会有更多的国家多式联运示范项目和全国多式联运龙头企业。
   

                                              铁路进港 “点对点”发运货运班列
    8月17日,一辆满载着100标箱家具、植物油、石制品等货物的列车,从阳逻国际港集装箱铁水联运示范基地开出,经襄渝铁路线、达成铁路线,驶往四川省成都市城厢火车站。这辆列车的开出,标志着阳逻国际港集装箱铁水联运示范基地,已经具备了定制发运“点对点”快速货运班列的能力。
    这辆列车所途径的路线,是长江新丝路公司打造的示范线路“上海—武汉—川渝”其中的一部分。线路的开通,有效缓解三峡翻坝难题,大幅提升转运效率。
    工程通过新建集装箱堆场、拆装箱库,改造阳逻电厂铁路专线等措施,实现了铁路与阳逻集装箱之间的贯通,具备10万标箱的年通过能力。武汉港航发展集团相关负责人介绍:“阳逻港区铁水联运工程,使阳逻港区与吴家山集装箱铁路中心站、滠口货场初步形成‘一线串三珠’的格局,让江海直达、商贸物流等几种集装箱运输方式得到了集并运转,物流成本大幅降低。”
    时间回到2017年年底,一辆载着42标箱食用油的集装箱货运班列,从阳逻港区铁水联运一期工程场站驶出,阳逻港区铁水联运一期工程由此开通试运营。
    今年3月,阳逻港区的铁水联运示范基地实现了常态化运行。基地的货物吞吐量已经突破1万标箱。
    除了武汉新港阳逻港区之外,黄石新港、宜昌港等也相继建成港区铁路。湖北省港航局相关负责人表示,湖北省将加强港口与钢铁、电力等大型企业的铁路衔接。到2020年,“武汉—成都”等一批集装箱铁水联运品牌线路将完成打造,实现班列化运行,届时武汉将成为长江干线上的铁水联运枢纽。
   

                                                智能服务 构建公共信息服务平台
    为提升信息化、智能化水平,湖北多式联运物流公共信息服务平台已经完成港区视频监控系统、口岸联检系统、集装箱作业管理系统、散杂货系统等基础信息系统的建设。科技、信息元素将为今后湖北多式联运发展带来更多动力。
    湖北将着力推进多式联运企业信息化建设,鼓励多式联运物流公共信息服务平台建设,满足货主和多式联运经营人获取船、货、车、班列、港口、场站、口岸等动态信息的需求,促进多种运输方式协同联动。同时湖北支持规模化多式联运企业不断拓展业务信息系统的服务功能和领域,鼓励企业自主创新,开发应用条形码技术、射频技术、电子订货系统及数据仓库技术。
    今年,湖北省政府出台《关于推进全省多式联运发展的实施意见》等一系列支持性文件。湖北将依托航空货运枢纽优势开展空陆联运,支持卡车航班发展,创新水上穿梭巴士等联运模式,拓展食品、医药等冷藏集装箱多式联运市场,推动多式联运创新发展。